Morgen ist Daytona 500 – Das größte Rennen des Sports ist auch das erste der Saison – bringt eine Reihe von Artikeln über das Geschäft von NASCAR, in denen die üblichen Verdächtigen auftreten.

  • Die TV-Einschaltquoten sind gesunken.
  • Die Anwesenheit von Track ist gesunken.
  • Die Umstellung auf ein „Premier Partner“ -Modell mit Busch Beer, GEICO, Xfinity und Coca-Cola auf mehreren Plattformen, als die Landung eines Titelsponsors immer schwieriger wurde.
  • Der Rücktritt von Stars wie Jeff Gordon, Tony Stewart, Dale Earnhardt Jr. und der oft erwähnten Danica Patrick, die in Bezug auf die Leistung keine Hauptrolle spielten, von denen allgemein angenommen wurde, dass sie dem Sport große Aufmerksamkeit schenken.
  • Insgesamt mangelnde Parität, wobei die meisten Rennen von Fahrern aus gewonnen wurden Joe Gibbs Racing, Penske Racing, Stewart-Haas Racingund in geringerem Maße in den letzten Jahren Hendrick Motorsports.
  • Und dieser alte Standby, diese Millennials sind keine „in“ Autos.

Hinzu kommt die Unsicherheit der Zukunft – vor allem aufgrund des Autos „Next Gen“, der wohl größten Spezifikation und Regelwiederholung in der Geschichte des Sports.

Obwohl die Details noch nicht endgültig festgelegt wurden, scheint es sicher zu sein, dass die Teams kein eigenes Chassis mehr bauen werden. Diese unabhängige Hinterradaufhängung und die breiteren Reifen werden das Fahrverhalten der Autos dramatisch verändern. und dass ein Verbundkörper weniger Windkanalzeit benötigt und die Möglichkeiten zur aerodynamischen Verbesserung verringert.

Kurz gesagt, die Autos werden sich ändern. Die Teams werden sich ändern; Gemeinsame Teile bedeuten weniger Rennwerkstattingenieure, Maschinisten, Verarbeiter usw. Neue Hersteller können – oder auch nicht – in den Sport einsteigen.

Der Sport wird ganz anders aussehen und sich auch so anfühlen.

Wird das alle „Gelegenheitsfans“ zurückbringen, die der Sport verloren hat und die laut Kritikern für die Zukunft des Sports von entscheidender Bedeutung sind?

Aber vielleicht ist es nicht nötig.

Außer möglicherweise Fußball gibt es keine „gelegentlichen“ Sportfans mehr. Sie und ich haben zu viele Unterhaltungsmöglichkeiten, um gelegentliche Fans von irgendetwas zu sein.

Denn machen Sie keinen Fehler: NASCAR ist wie jede Sportart Unterhaltung. Der Sport ist nur ein Wettbewerb für Teams und Fahrer. Für alle anderen ist es Unterhaltung.

Wenn wir sind nicht unterhaltenWir gehen zu etwas anderem über. Warum lässig sein, wenn wir so viele Möglichkeiten haben, eifrig zu sein?

Kritiker, die die lässige Fan-Trommel schlagen, verpassen den Punkt. Im Großen und Ganzen werden die Unterhaltungsmöglichkeiten – in Bezug auf Inhalt und Verbrauch – nur erweitert. Die Scheiben werden nur dünner.

Und NASCAR hat diese Tatsache in vielerlei Hinsicht bereits berücksichtigt.

Das Auto der nächsten Generation sollte die Parität verbessern (einer der Hauptfaktoren für die Popularität des Fußballs). Jeder in der NASCAR-Garage ist schlau, und obwohl man argumentieren könnte, können es sich die größeren Teams leisten, die klügsten Leute einzustellen … mit einer geringeren Finanzierung , Intelligenz und Talent sollten einen größeren Einfluss auf die Leistung auf der Strecke haben.

Das Auto der nächsten Generation sollte auch die Kosten senken und dazu beitragen, einen schrumpfenden Sponsorenmarkt auszugleichen – und den Sport besser positionieren, wenn Fernsehverträge im Jahr 2024 auslaufen.

Das Verschieben von Rennterminen und die Einführung neuer Strecken – Möglichkeiten, die durch die Übernahme der International Speedway Corporation durch NASCAR erleichtert wurden – und das Ausprobieren eines Doppelkopfballwochenendes bei Pocono … das Verwechseln von Dingen sollte das Interesse für Langzeitfans erhöhen und angehenden Fans eine Chance geben „Haken“, um ihr Interesse zu wecken.

Wie ein NASCAR / IndyCar-Doppelheader, eine Idee, die Roger Penske lange unterstützt hat. (Wenn Roger eine Idee mag, ist sie wahrscheinlich eine großartige Idee.)

Wie für Sterne? Der Sport hat viel zu bieten. Ständiger Blick in die Vergangenheit ignoriert die Gegenwart.

Jimmie Johnson gewann nicht nur sieben Meisterschaften, er löste auch eine Veränderung in der Fahrerfitness aus.

Wenn Ihr Geschmack eher zurückhaltend ist, ist Chase Elliott Ihr Typ: Ruhig, bescheiden, analytisch, macht selten einen Fehler. (Und auch der beliebteste Fahrer des Sports, wie von den Fans gewählt.)

Wenn Sie dreist und kontaktfreudig mögen, ist Kyle Busch Ihr Typ: Weitgehend ungefiltert, oft unterhaltsam. (Und wird eines Tages als einer der talentiertesten Fahrer in der Geschichte des Sports in Erinnerung bleiben.

Wenn Sie Geschäftsleute mögen, hat Brad Kewelowski ein Unternehmen für hybride additive Fertigung gegründet. Kevin Harvick und seine Frau Delana gründeten eine Marketingagentur für Sport und Prominente. Jeder Fahrer ist praktisch ein Unternehmer, denn während er für ein Team angestellt ist, sind sie letztendlich im eigenen Geschäft.

Wir können alle beziehen sich darauf.

NASCAR sollte sich weniger darauf konzentrieren, Gelegenheitsfans anzuziehen, sondern engere Beziehungen zu bestehenden Fans knüpfen – was dabei neue Fans anziehen könnte.

Machen Sie Boxenstopps. Die Teams fahren mehrmals pro Rennen und auf bestimmten Strecken werden mehr Positionen auf der Boxengasse als auf der Strecke gewonnen. Die Geschwindigkeit des Boxenstopps ist entscheidend, daher zeigen Rennsendungen natürlich, wer auf der Boxengasse Plätze gewonnen oder verloren hat.

Eine Wiederholung, bei der ein Reifenmontiergerät aufgrund einer fehlerhaften Luftpistole Sekunden verliert, ist daher sinnvoll.

Was Spaß machen würde – insbesondere für Menschen mit einem Hintergrund in Bezug auf Fertigung oder Prozessverbesserung – ist, tiefer zu graben: Zwei Teams nebeneinander zu vergleichen, um zu sehen, wo Zehntelsekunden gewonnen oder verloren wurden.

Analyse von zwei verschiedenen Pit-Teams, um Unterschiede in Choreografie, Körperpositionierung und sogar Fuß- und Handplatzierung aufzuzeigen. Überlagern Sie ein Team mit einem anderen (denken Sie an ein Geisterauto in einem Videospiel), um zu zeigen, welche Personen schneller oder langsamer waren und warum.

Warnflaggen dauern oft fünf bis sieben Minuten; Es gibt viel Zeit für einen Experten, um eine zu tun NFL-N-Motion-Stil Boxenstopp Panne.

Würde jeder das Segment lieben? Nee. Aber einige würden … und in einer vierstündigen Sendung ist definitiv Platz für ein oder zwei tiefe Tauchgänge. Bestehende Fans werden die Analyse vielleicht zu schätzen wissen und die Mitglieder der Boxencrew ein wenig besser kennenlernen. Prozessfreaks (ich bin einer) könnten für den Zusammenbruch kommen und für das Rennen bleiben.

Dies ist nur ein Beispiel, um einen größeren Punkt hervorzuheben.

Der Versuch, eine breite Basis anzusprechen, wird nicht funktionieren. Es gibt keine breiten Grundlagen. Aber es gibt viele enge Basen, die darauf aus sind, tiefer zu tauchen und sich mehr mit Dingen zu beschäftigen, die ihnen Spaß machen.

Aus diesem Grund ist die Diskussion darüber, ob NASCAR jemals zu diesen halcyon-Tagen von zig Millionen Fernsehzuschauern zurückkehren kann, unbegründet. (Wie bei Baseball, Basketball und Hockey …)

Gelegenheitsfans gibt es nicht. Tatsächlich existierten sie nie: Gelegenheitsfans – von irgendetwas – waren nur Leute, die keine besseren Optionen hatten.

Jetzt haben sie viele Möglichkeiten.

Das Ziel von NASCAR, das es begonnen hat und weiterhin annehmen sollte, ist es, auf seiner umfangreichen Fangemeinde aufzubauen, indem den Menschen nicht nur ein Grund zum Interesse, sondern auch zur Sorge gegeben wird.

Weil Interesse dich aussehen lässt … aber Fürsorge lässt dich bleiben.

Veröffentlicht am: 15. Februar 2020

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Quelle: Inc.com

Categories: Business

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